Eine Lithium-Ionen-Sekund\u00e4rbatterie ist ein wiederaufladbarer Energiespeicher. Eine Zelle besteht im Wesentlichen aus zwei Elektroden, einem Elektrolyten und einem sch\u00fctzenden Geh\u00e4use. Zwischen den Elektroden liegt ein por\u00f6ser Separator: Er trennt sie elektrisch voneinander, l\u00e4sst aber den Transport von Lithium-Ionen zu.<\/p>\n
Bei manchen Zelltypen wird der Separator mit einer keramischen Beschichtung versehen. Sie kann dazu beitragen, seine thermische Stabilit\u00e4t zu verbessern. Der genaue Aufbau und das Herstellungsverfahren unterscheiden sich je nach Zelle. Eine Beschichtung allein garantiert jedoch keine sichere Batterie. Daf\u00fcr m\u00fcssen auch das gesamte System, das Batteriemanagementsystem (BMS), die Ladebedingungen und die vorgesehenen Einsatzbedingungen gepr\u00fcft werden.<\/p>\n
Eine chemische Batterie wandelt chemische Energie direkt in elektrische Energie in Form von Gleichstrom (DC) um. Ihre Geschichte reicht mehr als 200 Jahre zur\u00fcck: Alessandro Volta stellte seine Batterie im Jahr 1800 vor. Vor dem Zweiten Weltkrieg geh\u00f6rten Zink-Mangan-Trockenzellen und Bleibatterien zu den verbreiteten Batterietypen.<\/p>\n
Mit der Entwicklung von Raumfahrt, mobiler Kommunikation und elektronischen Ger\u00e4ten wuchs der Bedarf an leistungsf\u00e4higen Energiespeichern. Die elektrochemischen Eigenschaften von Lithium erm\u00f6glichen Zellen mit hoher Spannung und hoher spezifischer Kapazit\u00e4t. Welche Energiedichte eine fertige Batterie erreicht, h\u00e4ngt jedoch von der Zellchemie und ihrem Aufbau ab.<\/p>\n
In den 1970er-Jahren wurden nicht wiederaufladbare Lithiumbatterien, sogenannte Prim\u00e4rbatterien, entwickelt. 1991 kamen die ersten kommerziellen Lithium-Ionen-Batterien auf den Markt. Mit der Verbreitung von Mobiltelefonen und Laptops gewann diese Technik an Bedeutung und ersetzte Nickel-Cadmium-Batterien (Ni-Cd) und Nickel-Metallhydrid-Batterien (NiMH) in vielen Anwendungen.<\/p>\n
Lithium-Ionen-Batterien werden heute nicht nur in elektronischen Ger\u00e4ten, sondern auch in Elektrofahrzeugen und station\u00e4ren Speichern eingesetzt. Manche Modelle k\u00f6nnen unter festgelegten Pr\u00fcfbedingungen mehrere Tausend Ladezyklen erreichen; daraus l\u00e4sst sich keine allgemeine Zyklenzahl f\u00fcr alle Lithium-Ionen-Batterien ableiten. Zellchemie, Temperatur, Entladetiefe, Lade- und Entladestrom sowie die verbleibende Kapazit\u00e4t am Pr\u00fcfende m\u00fcssen mitbetrachtet werden. Polymerbasierte und besonders d\u00fcnne Bauformen geh\u00f6ren ebenfalls zu den Entwicklungsrichtungen. F\u00fcr die Auswahl z\u00e4hlen die Daten des konkreten Modells.<\/p>\n
Wenn Sie Lithium-Ionen- oder LiFePO4-Batterien f\u00fcr Fahrzeuge, elektronische Ger\u00e4te oder Speicherprojekte suchen, nennen Sie Hysincere bitte die Anwendung, Spannung, Kapazit\u00e4t, Leistungsanforderungen und den verf\u00fcgbaren Einbauraum. Mit diesen Angaben lassen sich passende Modelle und die noch zu pr\u00fcfenden Lade-, Schutz- und Einsatzbedingungen besprechen.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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