Welche Batterie braucht ein Trolling-Motor? 12 V, 24 V, 36 V, Strom und Laufzeit

Von Hysincere

Die Motorspannung gibt den Ausgangspunkt vor

Mehr Amperestunden gleichen eine falsche Spannung nicht aus. Ein Motor für 12 V braucht eine Versorgung der Klasse 12 V, ein Motor für 24 V eine der Klasse 24 V und ein Motor für 36 V eine der Klasse 36 V. Lesen Sie das Typenschild und die aktuelle Motoranleitung. Wählen Sie die Spannung nicht allein nach Bootsgröße oder Schubkraft.

Die Nennspannung von LiFePO4 wird anders angegeben als die vertraute Bleiakku-Spannung. Eine LiFePO4-Batterie mit vier Zellen wird üblicherweise mit 12,8 V bezeichnet, eine mit acht Zellen mit 25,6 V und eine mit zwölf Zellen mit 38,4 V. Diese LiFePO4-Batterieplattformen werden für Verbraucher der Spannungsklassen 12 V, 24 V und 36 V geprüft. Entscheidend bleibt der vom Motorhersteller erlaubte Eingangsspannungsbereich, einschließlich der Spannung einer vollständig geladenen Batterie.

Das aktuelle LiFePO4-Programm für den Bleiakku-Ersatz von Hysincere umfasst die Batterie mit 12,8 V und 100 Ah LF12100-HL-TM für Trolling-Motor-Projekte. Zu den dokumentierten Optionen mit höherer Spannung gehören die Batterie mit 25,6 V und 100 Ah LF24100N-B, das selbstheizende Modell mit 25,6 V und 67 Ah LF2467N-BJ, die Batterie mit 38,4 V und 52 Ah LF3852N-B und das selbstheizende Modell mit 38,4 V und 67 Ah LF3867N-BJ. Die endgültige Auswahl muss auf dem aktuellen Produktdatensatz und den Projektanforderungen beruhen.

Welche Batterieplattform passt zur Spannungsklasse 12 V, 24 V oder 36 V?

Die Tabelle ordnet Spannungsklassen zu. Sie ist keine allgemeine Freigabe für bestimmte Motoren. Strombedarf, Angelbedingungen, Geschwindigkeitsprofil, gewünschte Reserve und Lademöglichkeiten an Bord können dazu führen, dass zwei scheinbar ähnliche Boote unterschiedliche Kapazitäten brauchen.

Laufzeit aus dem mittleren Strom berechnen

Den maximalen Motorstrom brauchen Sie für die Prüfung von BMS, Kabeln und Schutz. Für die Laufzeit eines ganzen Angeltags ist dieser Wert meist zu konservativ. Ein Trolling-Motor läuft selten ununterbrochen auf höchster Stufe. Wind, Strömung, Bootsgewicht, Rumpfwiderstand, Propellerzustand, Bewuchs, Lenkkorrekturen und Geschwindigkeit verändern den Durchschnittsstrom.

Wenn Batterie und Motor zur gleichen Spannungsklasse gehören, lässt sich die Laufzeit so abschätzen:

Der Planungsfaktor ist kein Batterieparameter. Er berücksichtigt Reserve, unsichere Betriebsbedingungen, Temperatur, Kabelverluste, Batteriealterung und die Rückfahrt, ohne die gesamte eingeplante Energie aufzubrauchen. Legen Sie ihn nach dem tatsächlichen Betriebsrisiko fest. Das folgende Beispiel verwendet 0,80 ausschließlich zur Veranschaulichung der Methode.

Diese Werte sind Rechenbeispiele, keine Laufzeitzusagen für den LF12100-HL-TM. Messen Sie im praktischen Einsatz den Strom beim langsamen Positionieren, bei normaler Fahrt, beim Halten gegen Wind oder Strömung und bei voller Leistung. Gewichten Sie die Messwerte mit der erwarteten Dauer des jeweiligen Betriebszustands. Dieser Durchschnitt liefert eine belastbarere Kapazitätsschätzung als der höchste Stromwert aus einer Motortabelle.

Für den Vergleich verschiedener Spannungsklassen oder zur Einbeziehung weiterer Verbraucher rechnen Sie mit Wattstunden:

Behandeln Sie Echolot, GPS, Pumpen, Beleuchtung und Bordverbraucher getrennt, sofern die Elektroplanung sie nicht ausdrücklich an dieselbe geschützte Batterieanlage anschließt. Die Anwendungsseite für Bootsbatterien von Hysincere behandelt Bord- und Nebenverbraucher. Dieser Artikel beschränkt sich auf Trolling-Motoren.

Maximalstrom gegen BMS und gesamten Stromkreis prüfen

Die Kapazität beantwortet die Frage „Wie lange?“. Die Strombelastbarkeit beantwortet „Kann das System den Verbraucher versorgen, ohne Schutzabschaltung oder übermäßigen Spannungsabfall?“. Erfragen Sie den maximalen Motorstrom bei der gewählten Spannung und unterscheiden Sie ihn vom üblichen Durchschnittsstrom. Vergleichen Sie ihn mit dem Dauerentladestrom, Spitzenentladestrom, der zulässigen Spitzendauer und der BMS-Schutzlogik des konkreten Batteriemodells.

Prüfen Sie dabei:

• den maximalen Motorstrom bei der Nennspannung des Systems;
• den erwarteten Dauerstrom unter den anspruchsvollsten normalen Betriebsbedingungen;
• kurze Stromspitzen beim Anlaufen, beim Geschwindigkeitswechsel oder beim Freifahren des Propellers;
• weitere Verbraucher am selben Batteriestromkreis;
• Dauer- und Spitzenstromgrenzen des konkreten Batteriemodells sowie die zugehörigen Zeitbedingungen;
• die Belastbarkeit von Anschlüssen, Schaltern, Steckern, Kabeln, Sicherungen und Schutzschaltern; sowie
• die unter Last am Motor gemessene Spannung.

Die Nennstromstärke des Schutzschalters ist nicht die tatsächliche Stromaufnahme des Motors. Der Schutzschalter schützt einen Stromkreis unter festgelegten Bedingungen und ersetzt keine Motordaten. Auch ein kurzzeitig zulässiger BMS-Spitzenstrom belegt keine sichere Dauerbelastung.

Eine Batterie mit passender Spannung oder mehrere in Reihe?

Ein Motor für 24 V oder 36 V kann mit einer Batterie der benötigten Spannung oder mit einer freigegebenen Reihenschaltung von Batterien niedrigerer Spannung versorgt werden. Bei aufeinander abgestimmten Batterien addieren sich in Reihe die Spannungen, während die Ah-Kapazität gleich bleibt. Parallel addieren sich die Ah-Kapazitäten bei gleichbleibender Spannung. Die Batterieanlage muss zur Nennspannung des Motors passen. Eine Anlage mit 24 V oder 36 V eignet sich nicht für einen Motor für 12 V.

Eine einzelne Batterie mit 25,6 V oder 38,4 V kann die Zahl der Verbindungsleitungen zwischen Batterien und der einzelnen Batterieanschlüsse reduzieren. Eine Reihenschaltung kann besser zur vorhandenen Anordnung oder zum Wartungskonzept passen. Keine Lösung ist automatisch richtig. Vergleichen Sie Einbauraum, Gewichtsverteilung, Wartungszugang, Ladeverfahren, Redundanzkonzept, Modellverfügbarkeit und gesamte Installationskosten.

Kabel, Schutzschalter, Ladegerät und Einbau gemeinsam prüfen

Trolling-Motoren sind Gleichstromverbraucher mit hohem Strombedarf. Deshalb spielt die Kabellänge eine wichtige Rolle. Wählen Sie den Leiterquerschnitt nach maximalem Motorstrom, vollständiger Hin- und Rückleitung, zulässigem Spannungsabfall, Isolationsklasse, Verlegeart und örtlichen Anforderungen an Bootsinstallationen. Zu lange oder zu dünne Kabel können die Spannung am Motor senken und überhitzen. Prüfen Sie die Kabel- und Schutzschaltervorgaben in der Motoranleitung. Stellen Sie anschließend sicher, dass der Schutz auch zu Kabel, Batterie und gesamtem Stromkreis passt.

Klären Sie vor dem Kauf:

• die vom Motorhersteller vorgeschriebene Sicherung oder den Schutzschalter mit geeigneter DC-Auslegung;
• den Kabelquerschnitt für Maximalstrom und gesamte Stromkreislänge;
• für die Bootsumgebung geeignete Anschlüsse, Crimpverbindungen, Stecker, Trennschalter und Korrosionsschutz;
• ein sicher befestigtes, trockenes oder angemessen geschütztes Batteriefach mit Wartungszugang;
• ein Ladegerät, das zu LiFePO4 und der Spannung der gesamten Batterieanlage passt;
• den maximalen Ladestrom und das Ladegeräteverhalten nach einer BMS-Abschaltung;
• die zulässigen Lade- und Entladetemperaturen der Batterie; sowie
• ob Bordelektronik separate Ladegeräte oder DC-Wandler benötigt.

Ein vorhandenes Bleiakku-Ladegerät lässt sich nicht allein anhand seines Frontetiketts freigeben. Erfassen Sie Hersteller und Modell. Prüfen Sie dann Ladephasen und Spannungen, Ausgleichsladung oder Desulfatierung, Temperaturkompensation, Ausgangsstrom und Lithium-Einstellung anhand der Dokumentation der gewählten Batterie. Der Leitfaden zur Kompatibilität von Bleiakku-Ladegeräten von Hysincere beschreibt die Prüfung im Detail.

So gehen Sie bei der Auswahl vor

1. Den Einsatzzweck klären. Bestätigen Sie, dass die Batterieanlage einen Trolling-Motor versorgt und nicht zum Starten eines Verbrennungsmotors oder zur allgemeinen Bordversorgung dient.
2. Motordaten erfassen. Entnehmen Sie Hersteller, Modell, Nennspannung, Maximalstrom, empfohlenen Schutzschalter und Kabelvorgaben der aktuellen Anleitung.
3. Das Fahrtprofil festlegen. Schätzen Sie die Betriebsstunden bei niedriger, mittlerer und hoher Leistung. Berücksichtigen Sie Wind, Strömung, Bootsbeladung und die nötige Rückfahrreserve.
4. Den Energiebedarf berechnen. Schätzen Sie Ah und Wh anhand eines gemessenen oder nachvollziehbar ermittelten Durchschnittsstroms. Berücksichtigen Sie eine dokumentierte Planungsreserve.
5. Den Stromkreis freigeben. Prüfen Sie Batterie-BMS, Kabel, Anschlüsse, Stecker, Schalter, Sicherung, Schutzschalter und Spannungsabfall als zusammenhängenden Stromkreis.
6. Die Batterieverschaltung wählen. Vergleichen Sie eine einzelne Batterie mit 12,8 V, 25,6 V oder 38,4 V mit ausschließlich den Reihen- oder Parallelschaltungen, die für das konkrete Modell ausdrücklich freigegeben sind.
7. Laden und Umgebung prüfen. Klären Sie Ladegerät, Spannung der Batterieanlage, Temperaturgrenzen, Batteriefach, Befestigung, Feuchtigkeit, Vibration und Wartungszugang.
8. Vor der Freigabe abschließend prüfen. Verwenden Sie das aktuelle Batteriedatenblatt, die Zeichnung, Batterie- und Motoranleitung, den Schutzplan und die Installationsplanung.

Welche Angaben braucht ein belastbares Angebot?

Mit vollständigen Angaben kann der Lieferant die Batterie für das tatsächliche Boot auslegen, statt nur nach Spannung und Ah zu schätzen. Senden Sie:

• Hersteller, Modell, Nennspannung und Maximalstrom des Trolling-Motors sowie den empfohlenen Schutzschalter;
• Bootstyp, beladenes Gewicht soweit bekannt, Wasserbedingungen und typisches Betriebsprofil;
• gewünschte Laufzeit und Mindestreserve für die Rückfahrt;
• Chemie, Spannung, Kapazität und Anzahl der vorhandenen Batterien sowie den Schaltplan;
• verfügbare Maße des Batteriefachs, Befestigung, Anschlussrichtung und Kabellänge;
• Hersteller und Modell des Ladegeräts, Spannung der Batterieanlage, Ladestrom und verfügbare Lithium-Einstellungen;
• niedrigste und höchste Lade- und Betriebstemperatur;
• weitere Geräte an der Batterieanlage und deren Strom- oder Leistungsbedarf;
• Zielmarkt, benötigte Dokumente, Stückzahl, Markenkennzeichnung und Liefertermin.

Die passende Trolling-Motor-Batterie muss vier Bedingungen erfüllen: Ihre Spannung passt zum Motor, der gesamte Stromkreis trägt die tatsächliche Last, die Kapazität reicht für die geplante Laufzeit mit Reserve, und Laden sowie Einbau sind korrekt möglich. Wenn diese Fragen geklärt sind, lassen sich die Optionen von Hysincere mit 12,8 V, 25,6 V und 38,4 V anhand von Spezifikationen vergleichen, statt die Kapazität aus der Bootsgröße zu erraten.

Batterie nach den Daten Ihres Trolling-Motors auslegen

Senden Sie Hysincere Hersteller und Modell des Motors, Nennspannung, Maximalstrom, gewünschte Laufzeit, Boots- und Wasserbedingungen, vorhandene Batterien und Verkabelung, Ladegerätemodell, Kabellänge, Maße des Batteriefachs, Temperaturbereich, Zielmarkt und Stückzahl. Wir prüfen eine Batterie mit 12,8 V, 25,6 V oder 38,4 V anhand des vollständigen Projekts.

Trolling-Motor-Anforderungen sendenBatterien für den Bleiakku-Ersatz ansehen

Häufige Fragen zur Auslegung von Trolling-Motor-Batterien

Kann eine einzelne Batterie mit 12,8 V einen Trolling-Motor für 24 V versorgen?

Nein. Ein Motor für 24 V braucht eine kompatible Versorgung der Klasse 24 V. Prüfen Sie eine einzelne Batterie mit 25,6 V oder eine freigegebene Reihenschaltung. Bestätigen Sie anschließend den zulässigen Spannungsbereich des Motors und die konkrete Batterieverschaltung.

Wie viele Amperestunden braucht mein Trolling-Motor?

Teilen Sie die benötigten Betriebs-Amperestunden durch den Planungsfaktor für Reserve und Unsicherheit. Als Ausgangspunkt gilt: Kapazität in Ah = durchschnittlicher Motorstrom in A × gewünschte Laufzeit in Stunden ÷ Planungsfaktor. Verwenden Sie einen gemessenen oder nachvollziehbar geschätzten Durchschnittsstrom, nicht nur den Maximalstrom.

Sind Maximalstrom und Durchschnittsstrom dasselbe?

Nein. Der Maximalstrom ist für die Prüfung von BMS, Kabeln, Steckverbindungen, Sicherungen und Schutzschaltern wichtig. Der Durchschnittsstrom ergibt sich aus den verschiedenen Geschwindigkeiten und Bedingungen einer Fahrt und ist normalerweise die bessere Grundlage zur Laufzeitschätzung.

Darf jede LiFePO4-Batterie für 24 V oder 36 V in Reihe geschaltet werden?

Nein. Ob Reihen- oder Parallelschaltung erlaubt ist, hängt vom Modell ab. Verwenden Sie nur die Batterieanzahl, Verschaltung und Lademethode, die die aktuelle Anleitung oder eine schriftliche Lieferantenfreigabe zulässt. Mischen Sie keine unterschiedlichen Modelle, Kapazitäten, Altersstände, Ladezustände oder BMS-Versionen.

Kann der Trolling-Motor die Batterie mit Motorstarter oder Echolot teilen?

Gehen Sie nicht davon aus. Motorstart, Trolling-Antrieb und Bordelektronik stellen unterschiedliche Anforderungen an Strom, Schutz, Spannungsqualität und Zuverlässigkeit. Prüfen Sie die Verkabelungsvorgaben der Motor- und Elektronikhersteller. Planen Sie bei Bedarf getrennte geschützte Stromkreise oder Batterieanlagen.

Kann ich mein vorhandenes Bleiakku-Ladegerät weiterverwenden?

Nur nach Prüfung des konkreten Ladegeräts. Vergleichen Sie Ladespannungen, Ausgleichsladung oder Desulfatierung, Temperaturkompensation, Maximalstrom, Spannung der Batterieanlage und Lithium-Einstellung mit der Dokumentation der gewählten Batterie.