生活电源看的是一天用多少电
照明、冰箱、导航、VHF、水泵和舱内设备应按每天 Wh 计算，同时考虑岸电、受控发动机发电机（alternator）充电或太阳能的补电能力。
船用电池选型
生活用电、导航设备、拖钓马达和发动机启动，对电池的要求并不一样。先把这些回路分开，再讨论电压和容量。
生活电池要按每天的实际用电量和两次补电之间的时间来选。辅助设备或拖钓马达回路要确认设备电压、最大电流、运行时长和线缆距离。发动机启动应单独处理：按发动机说明书核对电池类型、MCA（船用启动电流）、CCA（冷启动电流）和储备容量，并且只使用明确允许启动的电池。
照明、冰箱、导航、VHF、水泵和舱内设备应按每天 Wh 计算，同时考虑岸电、受控发动机发电机（alternator）充电或太阳能的补电能力。
先确认电压、最大电流、每天运行时间和线缆距离。拖钓马达电池不能只照着生活电池的 Ah 选择。
深循环电池不等于启动电池。启动回路应避免被生活负载耗空，并按发动机厂家要求选用经过确认的启动型号。
船型可以提供背景，真正决定电池的是它要负责的电气工作。下面四种情况会把生活用电、辅助回路、拖钓和启动分开。
为海图仪、鱼探仪、VHF、活鱼舱泵或舱底泵和照明供电。电子设备、拖钓马达和发动机启动回路应分开规划。
为音响、照明、冷藏设备、水泵和设备充电供电。按真实运行时间和返回码头后的补电能力定容量。
为冰箱、舱内照明、导航、水泵和部分逆变器负载供电。每日 Wh、启动峰值和两次补电间隔都要核对。
适合紧凑型 12V 辅助回路和便携船用设备。需确认关键负载运行时间、线缆距离、回路保护和干燥、便于检修的安装位置。
先确定电池负责什么，再通过下面几项确定电压、电流、电量、补电和安装要求。
在计算容量前，先分清生活电池、辅助回路、拖钓马达电池组和发动机启动电池。
核对每个设备铭牌的电压、持续电流、启动或峰值电流以及每天运行时间。
检查岸电充电器、太阳能和任何受控发动机发电机（alternator）充电路径的电压、充电曲线、限流和 BMS 响应。
核对电池舱尺寸、进水风险、振动、固定、线缆距离、保险、通风和检修空间。
这张表用来把深循环和启动工况分开。最终选型仍需准确设备、负载、充电系统和产品批准数据。
| 电池用途 | 先确认什么 | 电池方向 | 工程提醒 |
|---|---|---|---|
| 生活电池和舱内负载 | 每日 Wh、两次补电间隔和逆变器启动峰值 | 按能量审核确定的 12.8V 深循环电池组 | 生活负载不应耗空启动电池 |
| 导航和辅助回路 | 回路电压、关键负载、待机时间和水泵启动电流 | 与回路电压匹配的深循环电池，按需要配置监控 | 核对线缆压降并为每个回路正确设置保护 |
| 独立拖钓马达 | 电机电压、最大电流和各档位运行时间 | 与电机匹配的 12.8V、25.6V 或 38.4V 级电池组 | 详细续航和产品匹配由拖钓马达应用页承接 |
| 发动机启动 | 发动机型号、电池类型、MCA/CCA 和储备容量 | 只使用独立的启动型电池 | 没有电池和发动机明确批准时，不推荐现有深循环型号做启动 |
下面四种用电工况，说明船上负载、补电时间和回路分离会怎样改变电池方向。
电子设备和水泵整天工作，拖钓马达和发动机启动按独立回路规划。
最稳妥的起点，是先把船上不同用电工作分开，再决定哪些可以由同一组电池承担。
不能默认可以。启动电池必须满足发动机厂家规定的电池类型、MCA 或 CCA 和储备容量，并且电池本身要明确允许启动。没有完成具体型号和发动机验证前，应保留独立启动电池。
把冰箱、照明、导航、水泵、通信设备和逆变器负载每天消耗的 Wh 相加，再考虑两次补电之间需要使用多久。最后还要核对持续电流、启动峰值和实际补电能力。
大多数船上系统都应分开，这样舱内设备不会把启动电池耗空。需要并联应急启动或使用两用电池时，开关、隔离、充电和保护方式都要按专门方案设计。
可以，但需要匹配的受控充电路径。应确认发电机输出、电池充电上限、限流、BMS 控制和启动电池优先级，不能默认直接连接就安全。
以设备或马达铭牌为准。12V、24V 和 36V 级回路要使用相匹配的电池组电压，不能因为某个容量更大或电池舱正好放得下就改变系统电压。
